地铁隧道堵漏防水

- 2019-04-09-

      现代最新地铁隧道堵漏防水工程有哪些方法

      防水补漏,传统的理念就是漏那里补那里。而最新的防水补漏方法就是抛弃这个传统的观念,防水层漏,就在瓷砖外面做好防水防漏的工作,只要把外面的瓷砖表层做好了防水,防水效果也是一样的。防水补漏施工方法就是用刀去除瓷砖与瓷砖之间的防水水泥或者固胶,用烘干机把地面烘干等一天时间,再用和地板相同颜色的水泥填满沟壑(地面是白色的,就用白色水泥填,如果地板是黑色的,就用黑色水泥填,这样做是为了室内的美光。然后再用一种防水剂慢慢注入水泥里面,过个1-2天,防水剂和水泥就会牢牢吸附在地砖上,有效行成了一道稳固的防水层了。    

防水补漏工程是防水与堵漏的组合名称,防水补漏工程讲解正面防水优于负面防水    例如屋顶防水,直接做在屋顶表面,墙壁防水应直接做在外墙、水箱漏水直接做在水箱内层,水有压力会往他处扩散,房子里死角的地方也不容易施工。这里所讲的“优于”是相对比较的,而不是绝对性的 。因为随着科技的发达,市面上陆续有人推出背水面施工的防水材料以及高低压注入合成树脂产生膨胀 结晶体,亦可防水,但是并非所有的场合都可成功的施工,所以非不得已,应该采用正面防水施工。


1、堵---对渗漏的裂缝、变形缝、沉降缝、冷缝,采用针孔法深层高压灌浆堵漏,灌浆材料采用国内外较新的水溶性聚氨酯类灌浆材料,但是要对此类材料的特性进行适合公路隧道使用环境的特点改进,如变形缝的灌浆料固化后要有抗变形的特点,还有灌浆料固化体不会随季节性雨季,会收缩和干枯,二次有水时候不会变形再渗漏,还有对特大涌水的时候灌浆材料的固化速度和强度的控制等。对细小裂缝(0.2-1毫米)渗漏的时候对灌浆料的低粘度也要进行研究,保证材料和工艺能保证公路隧道渗水裂缝灌浆堵漏处理的特点,这样就能保证恢复二衬的整体性和原来隧道设计的要求。

2、排---在沉降缝和渗漏比较重的位置,采用钻孔的办法,把二衬钻透,把通过防水板损坏位置渗漏到二衬背后的水引排出来,减少二衬背后的水压,减少再在其他部位出现渗漏的可能,恢复隧道二衬背后的排水通道,为二衬表面的美观性,在钻孔口的二衬表面开凿垂直向下的排水槽,用抽管法做成无管空腔,把水排到水沟里。要研究排水钻孔的位置和钻孔的角度,钻孔设备的性能和便携性等。

3、抗---对微细小裂缝和微小通道的渗漏,采用高压灌浆不能处理的,用涂刷水泥基渗透结晶的涂料,让结晶体随水的渗漏通道进入这些微小缝隙,达到抗渗的作用,也增加了二衬表面的强度,对现有渗透结晶型材料的适合公路隧道堵漏特点的比对和改进。

4、防---对施工过的灌浆缝和排水缝,要防止因其他各种原因的扰动,再开裂渗漏,用具有一定弹性和附着力的防水涂料进行涂刷,增加防水性能。对裂缝比较集中和严重受偏压的灌浆缝,可以在灌浆后干燥的表面贴具有补强加固作用的碳素纤维布来防水。